JAKARTA — Penetapan masinis Kereta Api Argo Bromo Anggrek berinisial AN sebagai tersangka oleh Polda Metro Jaya memantik perhatian publik. Di balik proses hukum pidana yang normatif, pengamat perkeretaapian Joni Martinus mengingatkan agar evaluasi tidak berhenti pada satu orang saja. “Jangan menjadikannya kambing hitam untuk mencuci tangan dari kelemahan infrastruktur,” tegasnya.
Menurut Joni, kecelakaan kereta api adalah rantai kejadian yang kompleks. Investigasi Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) bahkan menemukan enam faktor yang berkontribusi, mulai dari sistem persinyalan, desain, komunikasi, hingga tata kelola keselamatan.
“Kalau ada kesalahan manusia, silakan proses hukum berjalan. Tetapi kalau ada kegagalan sistem, harus ada pihak yang bertanggung jawab terhadap kegagalan sistem tersebut,” ujarnya.
Ia menyoroti sejumlah persoalan yang tak boleh hilang dari meja evaluasi: belum optimalnya pemisahan layanan kereta jarak jauh dan KRL, kegagalan komunikasi dalam kondisi darurat, hazard persinyalan Bekasi-Bekasi Timur yang tak teridentifikasi, hingga ketiadaan prosedur pengereman darurat saat kereta berkecepatan tinggi melintas di rel lengkung.
“Persoalan terbesarnya bukan semata siapa yang berada di tuas pengereman ketika kecelakaan terjadi. Persoalannya adalah mengapa begitu banyak mata rantai keselamatan yang putus sebelum tabrakan terjadi,” tambahnya.
Joni menilai, jika evaluasi berhenti pada penghukuman masinis, maka akar masalah berupa kegagalan sistemik berpotensi terabaikan.
“Dalam teori keselamatan, sebuah kecelakaan besar tidak pernah terjadi karena satu faktor tunggal,” tutupnya.(*)
